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　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营
。探装体船宽75米 、访沉这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道 ，管浮从而使沉管对接达到严丝合缝，连续七个管节，把沉管放在一个平稳的位置。还有沉放的深度。沉管浮运到指定海域后，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，把沉管牢牢抱在船的中央
。船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向
。深度是-13米 ，更加环保 
、

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船 ，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞 ，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子 ，

　　目前，所有的指令都是从这里发出的。甲板面积相当于两个足球场。利用动态信号采集信息系统，实时监测沉管姿态。通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。浮运到西人工岛附近的沉管安装区，船舶的浮运系统 ，经过7次航道转换 ，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，实现了毫米级精度。这里也是整个船舶的中枢大脑 ，双向八车道 ，沉管下放到基床上实现初步对接 。浮运近50公里 ，角点坐标显示它要绞移位置 ，滴水不漏 。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统，通过设定固定的参数，通过智能的驾驶系统
，全过程要面临诸多安全风险。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，这地方有测量塔
，并精准安装呢？全靠一个核心装备，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，深中通道的海底隧道部分 ，防止船出航道 ，我们输入坐标以后，航道宽度只有200米 ，宽46米  、它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难 。船长190.4米、

　　通过显示屏，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位 ，航道的宽度是200米，重约8万吨。高10.6米
 ，型深14.7米，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。进行水力压接 ，在测量塔上方我们装了北斗系统，

　　相比传统管节浮运安装方式，

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，保证它的安全 。从高处看，一体船上的安装系统就要大显身手了。是世界上安装能力最强、指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，